正在此之前奇瑞的大哥尹同跃就提出过一个值得令人深思的题目:一

  起因是云云的:原来上周六开得意心的和恩人相约一道去玩,谁曾念道上堵的跟泊车场似的……但颓废远不止这些,夜晚亲睦基友们一齐唱完歌,就切磋着去吃个龙虾喝杯啤酒。然而坐到夜宵店里,看到菜单的小编虎躯一震:这龙虾镀金了吗?!一斤麻辣小龙虾88元百姓币…不禁让小编狐疑是老板宰客,仍然“山顶洞人”太久没出门了。只是,起码也比青岛吃到38元一只的天价虾好的众了。

  末了钱包很痛的小编,吃着虾、喝着酒地起初胡思乱念了起来:假设汽车论斤称,终于众少钱一斤呢?

  一斤88元的麻辣小龙虾果然比“保值率之王”丰田汉兰达还贵,云云一算,小编那天大概仍然吃了一块汉兰达后视镜…?

  宝马最为经典的3系,按斤来算也只是102/斤,这个代价和波士顿龙虾还差着8块钱呢——?

  说起劳斯莱斯那然则土豪的专属座驾了,然而正在天价鱼子酱的眼前,“小金人”近似也减色众了,真相正在车和钱这二者当中,小编仍然喜爱钱。

  号称“600万以下无敌手”的本田第十代思域,折算一下价格,不到51块一斤。但生果店里的车厘子(樱桃)都要55元一斤了,云云一算小编少吃两斤车厘子相似就离“超跑”更近一步了…!

  玩乐归玩乐,真相倘使汽车可能论斤议价的话,那么飞机、汽船是否也是同理呢?很光鲜是不行能的,由于这些交通用具最苛重的重点是安闲。

  飞机是更重安闲,仍然更轻安闲?天上飞的担心全就意味着机毁人亡,水里开的担心全就大概会浸船,汽车也是一个意思。重量与安闲,并没有通过科学论证的正相干相闭,更与代价扯不上闭联。

  吉祥董事长李书福曾说过“汽车即是正在四个轮子上加两排沙发”,然而吉祥正在收购沃尔沃之后五年才豁然贯通,才懂得“奈何制车”。

  汽车并非架正在四个轮子上的“铁壳”,而是今世人出行的第二寓所,是出行中必不行少的交通用具。正因如许,其价格重点是安闲性、牢靠性,况且还涉及驾驶者、行人甚至行驶中的全部交通汇集的安闲。同时,行为时间辘集、资金辘集、人力辘集、资源辘集型家产中的一分子,汽车对车辆主动安闲、被动安闲、牢靠性、安适性、环保等方面也都有着极高的央浼。

  一辆车从打算、研发到最终量产,少则五六年,众则七八年。这时代须要实行巨额测试和验证,所花费的很大一部门本钱和光阴,都是为了包管车辆的安闲性和牢靠性这一重点价格,这些都不是用重量也许权衡的。

  本来,正在此之前奇瑞的大哥尹同跃就提出过一个值得令人深思的题目:一辆QQ重1吨众,卖3万元,而众人的POLO也一吨众,它卖10万元。同样的钢材、同样的橡胶、同样的塑料、同样的电子产物,末了的价格差异从哪里来的?

  闭于QQ跟polo代价差的题目,道哥小编以为这此中的更众寄义仍然正在于品牌的溢价才干。这话不假,但QQ挂个疾驰的标也不睹得能卖到10万,归根结底仍然须要具有必定的产物力。

  只是,品牌的溢价确实邪乎,好比smart假如换个奇瑞的标,代价跌一半都不睹得有人认。

  良众人买车看logo充排场仍然相当常睹了,好比阔绰品牌尽管搞个微车也要赚暴利,对付买家来说,一分钱只可买到半分货,决定分歧算。当然,值与不值,还要看买家本人的念法,倘使人家宁做凤尾,不做鸡头,认为开个smart都比帕萨特有排场,这钱也算不白花。

  比如都是出得意众PQ25平台的众人POLO和奥迪Q1,巨细差不众,售价却差了一倍。两车的底盘,机闭和用料基础无别,大大都零部件是通用的,奥迪A1除了众一根巩固杆和几块底盘护板,看不出有其他高深之处。

  正在面临产物力提拔慢慢但代价战越打越响的中邦车市,“论斤买车”相似也从分歧理变得合理了。归其源由,仍然消费者对汽车这一分外产物的消费见解尚未齐全成熟。

  但跟着邦度夸大的“推动缔制业提质升级”,正在汽车行业满堂都正在奔着做大和做强的双重对象下,越来越众的车企认识到,不该仅仅将睹地停顿正在销量数据上,更众该当懂得数字背后该当具备更牢靠的品格、更低的阻滞率,也即是更壮健的产物力。

  迎接闭心“道哥说车”,咱们将给您带来更众,更疾,更专业的汽车费讯。同时还可能插足咱们的“道哥粉丝群”,加道哥weixin号 FX666M或后台留言注解即可。著作如需转载,请证明来由。

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处:http://chanas.net/chelizi/208.html